Peniche 24.95 avec certificats Vendu
Avis objectif de Doeve Courtiers
Ancien navire de gestion annexe navire de laboratoire des autorités allemandes des voies navigables (WSA Essen), qui en 2009 a été entièrement rénové en un navire de passagers de jour avec un maximum de 42 passagers et est maintenant certifié comme embarcation de plaisance. En outre, une belle cabine pour le propriétaire avec sa propre salle de bain a été réalisée. À ce moment, le navire a également été prolongé de 8,90 mètres. Aucun coût n'a été épargné lors de la conversion, des techniques et des matériaux professionnels ont été utilisés, ce qui fait d'elle une barge très solide. Grâce à l'hélice de la gouverne de direction et au propulseur d'étrave, ce navire unique est très maniable et donc très approprié pour naviguer seul ou avec deux personnes. Le système de chauffage central ainsi que la bonne isolation et le double vitrage permettent de vivre à bord, tandis que la bonne vue sur l'extérieur améliore certainement la vie à bord. Aussi prévu avec 2 pied d’ancrage jusqu'à env. 4 mètres sous le fond.
Plus d'informations
Informations générales
Intérieur: Jurjen Mulder, NL-Grou
l'électricité: Installatiebedrijf H.J. de Vries, NL-Koudum
fond plat
wide body superstructure
bourrelet autour
4 cloisons étanche(s)
Schottel propulseur hélice gouvernail
portes extérieures en bois de teck
double vitre de verre
& simple vitre de verre
déplacement vide 39,536 m3
déplacement 12,356 m3
plomb 300 kg
Les frais de changement de propriétaire et / éventuellement de suppression sont à la charge de l'acquéreur.
superstructure blanche
dernière traitement navire sous-marin 05-2018
un système composant
zone 2 Pays-Bas
zone 3
zone 4
Waal, Lek & NL Rhin
les voies navigables
pic avant avec puits à chaine
Grand navire pour naviguer sur les canaux français et rivières.
Grand navire pour naviguer sur les canaux et les fleuves européens.
Informations techniques
103 kW
1 réservoir(s) au Acier
alarme de niveau bas
pipes de refroidissement
lieu tuyau d’échappement
Schottel gouvernail de l'hélice
15 Vitesse max. kilomètre/heure
combi chauffage
sur diesel
24 Volt
10 cv
230 Volt Connexion alimentation quai
2x 200 Ah Hélice d'étrave batterie(s) (2017)
4x 200 Ah batterie(s) de service (2017)
2x 200 Ah batterie(s) de secours (2017)
74 Ah batterie(s) démarrage générateur (2018)
15 kVA
230/400 Volt
1500 RPM
Mitsubishi diesel
fermé de refroidissement
2x Victron Orion inverseur 24-12 Volt
1 Acier réservoir
coated
& à travers le chauffage central
1 Acier
24 Volt
24 Volt
Hébergements
Contreplaqué marine
Formica avec impression intérieure
intérieur teck
en bon état
voir les photos
robinet thermostatique
lavabo avec eau courante c&f
urinoir
évier
eau froide
1x tirer la chasse
évier
eau froide
électrique 400 Volt
2-becs cuisinière
électrique 230 Volt
230 Volt
230 Volt
salon (environ) 2,05 m
timonerie (environ) 2,06 m
en cours / corridor (environ) 2,03 m
cabine (environ) 2,06 m
Salle d'eau (environ) 2,03 m
toilet (environ) 2,05 m
inventaire
Gréement et voiler
acajou
manuellement
Équipements
d'hone ancre
chaîne l'ancre
dans écubier ancre
1x ancre réserve
Talsma spud pour l'amarrage (électrique)
4,00 m sous le fond
bouées de sauvetage
gilets de sauvetage
en fonction des exigences de certification
Le navire a été complètement vidé (seulement la coque est vieux) et puis reconstruit, avant les boiseries se fait à l'intérieur de la coque est très bien traité.
Plan de Sondage est disponible (05-2018)
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