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Boeieraak
La variété des bateaux et des petits bateaux était grande, surtout en bois. Lorsque le terme Boeieraak est utilisé, il y a un élément commun : le levier à l'avant est équipé d'une proue. Il est possible de tout faire : la coque peut s'incliner légèrement vers l'intérieur ; parfois, c'est le cas uniquement à l'avant et à l'arrière. En général, la construction est lisse et il y a un bois de mât ; parfois, un tel petit bateau a des planches et des dents. En fin de compte, cela ressemble de plus en plus à un bateau de pêche (nom courant pour un petit tjalk dans le sud-ouest des Pays-Bas au milieu du siècle dernier). C'est peut-être l'explication du terme Boeieraak.
Compte tenu de la diversité des formes, il est peu probable que tous les marins et les constructeurs navals comprennent toujours le même type de navire sous le nom de Boeieraak. On parlait souvent de Zandaken, Rietaken ou, si le navire ne pouvait pas être classé sous un nom connu, simplement d'un Aak.
Les bateaux de pêche en bois ont été utilisés le plus longtemps en tant que navires de pêche en eau salée, par exemple dans la culture des huîtres en Zeeland. Ils étaient également utilisés comme navires de transport ; ils ne pêchaient pas.
Dans la construction en acier, la forme est imitée. Alors que les bateaux en bois avaient généralement une longueur de 12 à 16 mètres, on construisait également des tailles plus grandes en acier, jusqu'à 20 mètres et plus. Les plaques sont courbées, de sorte que les diverses plis de la coque disparaissent. Le bois de mât devient une plaque de mât. Parfois, il y avait un véritable bois de mât, une structure en boîte en acier comme à l'avant d'un Tjalk.
Les bateaux de pêche étaient utilisés pour toutes sortes de fins ; transport de sable, de gravier, de pierres, de roseaux et de bois de griend. Les plus petits n'avaient qu'un pont avant et une cabine avant ; les plus grands avaient également un pont arrière avec un hublot de barre, éventuellement une petite cabine, des échelles de bord et un toit coulissant.