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Wad- en Sontvaarder / Beltvaarder Péniche
Un navire Wad- et Sontvaarder est un type de navire pour la navigation côtière. C'est une version plus large du Luxe Motor et a une creux un peu plus grande. Pour naviguer en mer, une plus grande navigabilité est requise. Selon les normes de l'ancienne Inspection maritime et de Germanischer Lloyd, Bureau Veritas et d'autres bureaux de classification similaires, ces navires sont plus lourds de construction. Destinés à naviguer vers la mer Baltique, ils sont les successeurs des zeetjalken et schoeners de Groningue. La plupart de ces navires ont été construit des chantiers navals de Groningue le long du Winschoterdiep.
En rapport avec la possibilité de hautes vagues se heurtant au vent à l'arrière, le pont arrière de ces navires est légèrement plus haut, avec une poupe arrière ou une poupe en deux parties (droite et intérieure), et le plat-bord est aussi souvent un peu plus haut. Il y a de grands dalots, parfois avec des volets basculants, une tête plus haute et le point le plus bas de la tonture est souvent un peu plus en avant. Les navires ont parfois des hublots à la place des fenêtres à guillotine dans le rouf.
Dans les premières versions, vers 1925, les compagnies d'assurance prescrivaient un gréement à voile auxiliaire, car elles ne jugeaient pas encore les moteurs suffisamment fiables. Le gréement se composait initialement d'un foc et d'une grand-voile, mais plus tard, ils ne portaient qu'un foc à l'avant et une voile triangulaire derrière le mât. Lorsque cela n'était plus nécessaire, ils conservaient ce gréement, car les droits de port dans plusieurs ports de la Baltique étaient moins élevés pour les voiliers que pour les navires sans gréement. En période de pénurie et de prix élevés du carburant, pendant et peu après la Seconde Guerre mondiale, ce type de gréement voile auxiliaire s'est également avéré utile. Après avoir servi de mât de chargement pendant plusieurs années supplémentaires, le mât a disparu au début des années 1950.
Ce type de navire n'est plus construit, car il est trop petit et donc trop cher pour les conditions économiques actuelles de la navigation maritime.