Du voilier au bateau à moteur
Un nouveau siècle, un nouveau son. Cela était particulièrement vrai dans la navigation intérieure au tournant du siècle. En plus de la machine à vapeur, le moteur à combustion a prouvé son applicabilité pratique. Vers 1920, de nombreux propriétaires de voiliers ont opté pour l'intégration d'un moteur au pétrole brut dans leur navire.
Il s'agissait souvent de moteurs à bulbe chaud de marques bien connues telles que Kromhout (is power), Industrie, Bolnes et Deutz. Les moteurs pétroliers horizontaux de Van Rennes et les Appingedammer Brons avec la célèbre boîte à atomiseur étaient également très utilisés dans la navigation intérieure.
La pratique a montré quels étaient les inconvénients d'un voilier converti. Habituellement, une partie de la soute devait être sacrifiée pour l'installation du moteur. La forme de la poupe s'est aussi souvent avérée être un handicap. Pour tirer le meilleur parti d'un moteur, il faut garantir une alimentation en eau optimale de l'hélice, ce qui est rarement le cas des voiliers entièrement construits.
