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Le Doerak est un type de bateau à moteur en acier pour la navigation de plaisance avec un moteur diesel. Le design a été réalisé par Dick Lefeber pour l'Eista Werf. Le nom Doerak a été choisi par le personnel du chantier après avoir envisagé une douzaine d'autres options. Le prototype présenté à HISWA a donné lieu à la signature de 19 contrats. Entre 1964 et 1982, environ 2500 Doerak de différentes tailles et modèles ont été construits. En raison de l'emplacement du chantier à NL-Nederhemert-Zuid, les bateaux ont été construits sur des charrettes puis transportés via une courte route vers la Meuse pour être lancés.

Le succès du Doerak était dû à une combinaison de facteurs, dont d'excellentes caractéristiques de navigation, une stabilité et un caractère assez droit devant, qui rendaient le bateau facile à manier, même pour les skippers novices. Le faible dégagement et le faible tirant d'eau permettaient au bateau de passer sous la plupart des ponts, malgré sa taille limitée. L'intérieur du bateau était spacieux pour l'époque et le rapport qualité-prix était favorable grâce à une production en série efficace.

À partir de 1964, le développement a commencé avec le Doerak 850, suivi de modèles successifs tels que les Doerak 1050, 950, 700, 750, 780, 650 et 600. Les chiffres dans les noms de modèles font référence à la longueur en centimètres. Par exemple, les dimensions du Doerak 650 étaient de 6,50 mètres de long, 2,73 mètres de large et avaient un tirant d'eau de 0,60 mètre. Un ajout tel que AK représentait le même navire, mais avec une cabine arrière au lieu d'un cockpit ouvert. GSAK représentait une timonerie fermée avec une cabine arrière, tandis que PAV faisait référence à un modèle de pavillon avec une cabine arrière pleine largeur, éliminant les ponts latéraux. Une version agrandie du Doerak a été vendue sous le nom de Marak.

Les navires Doerak ont ensuite été construits et vendus par Pro Aqua de NL-Meppel et Doerak Sneek de NL-Sneek.

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